底特律，10月27日——通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis昨日与美国汽车工人联合会(uaw)进行了密集谈判，以结束持续六周的罢工。此前一天，福特汽车达成了一项初步合同协议。
福特周三是底特律三大汽车制造商中第一家就9月中旬以来45,000名工人参加的罢工谈判达成和解的公司，这一协议可能会为与通用汽车和斯特兰提斯达成协议树立一个模式。
消息人士称，UAW昨日与通用汽车和斯特兰提斯举行了会晤，双方都在努力达成协议。知情人士表示，通用汽车和UAW在经济问题上相当接近。
通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)和UAW主席肖恩•费恩(Shawn Fain)昨天参加了谈判，了解讨论情况的人士认为，协议最早可能在晚上晚些时候达成，但警告称，一切都不是最终结果。
与福特达成的协议仍需得到工会成员的批准，其中包括在4年半的合同期内加薪25%，提高退休供款，并取消福特某些零部件业务工人的低工资等级。它还将获得最高工资的时间从8年减少到3年，并且美国汽车工人联合会赢得了罢工关闭工厂的权利。
福特首席财务官约翰·劳勒告诉记者，罢工使公司损失了13亿美元(62.2亿令吉)的收入和8万辆汽车。Lawler在谈到让三家闲置的装配厂恢复生产时表示:“重启将是复杂的。”
劳勒说，劳工协议将使美国生产的每辆车的劳动力成本增加850至900美元。
美国汽车工人联合会告诉福特的工人，他们将在批准前重返工作岗位。
福特的合同是劳工的一次重大胜利，这是今年达成的众多胜利之一，铁路、娱乐、航运和赌场等多个行业的工人纷纷罢工或威胁罢工。
一个大问题仍然是电池厂工人的命运，全美汽车工人联合会在周三概述协议时没有讨论这个问题。
上个月，福特首席执行官吉姆·法利指责美国汽车工人联合会以劳资协议为“人质”，试图迫使福特向新电池厂的工人支付与组装厂工人相同的最高工资。
该协议推翻了工会自2007年以来在一系列合同中同意的让步，当时通用汽车和前克莱斯勒正滑向破产，福特正在抵押资产以维持运营。但这仍低于UAW最初要求的加薪40%、每周工作32小时和恢复固定福利养老金。
这些公司现在总体上处于更好的地位，尽管它们都表示，过度加薪将削弱它们在未来几年与低成本制造商竞争的能力，其中包括领先的电动汽车销售商特斯拉(Tesla)。
全美汽车工人联合会表示，如果将复利和生活成本机制考虑在内，该协议相当于加薪总额超过33%。
“我们知道这打破了纪录，”UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在周三晚上的视频讲话中表示。“我们知道这将改变人们的生活。但接下来会发生什么就看你们大家了。”
美国汽车工人联合会要求正在罢工的福特工人在批准过程中重返工作岗位。这意味着福特Super Duty皮卡、福特野马(Ford Bronco)和探索者(Explorer) suv以及Ranger卡车可能会在本周恢复生产。
法利表示:“我们很高兴与UAW就涵盖我们美国业务的新劳动合同达成初步协议。”——路透社
